Wadah Dit
Musim hujan sudah datang,saatnya ngerawat keindahan catmotor kita.
Motor udah keren,aksesoris udah komplit,Mesin udah kenceng,Cat ok banget...
Gimana cara ngerawatnya ya... ?
Ini ada beberapa tips untuk merawat bahkan menyempurnakan cat motor kita.
emang agak ribet kelihatannya, cuman percaya deh... hasilnya bakal bikinketagihan. pinginnya jadi yang paling kinclong terus...
Washing/mencuci :
salah satu faktor yang paling besar dalam menimbulkan baret halus (swirl mark)adalah kesalahan saat mencuci, jadi jangan anggap remeh step ini, oke berikutalat dan step-stepnya:
-Sabun,
Shampoo mobil/motor adalah yang paling baik untuk digunakan mencuci motor kita,jangan pernah memakai detergent (sabun colek,sabun cuci baju)untuk mencucibagian body, karena kandungannya sangat keras dan tidak sesuai untuk cat motorkita, mahal dikit gak papa... yang penting jangka panjangnya cat motor kitabakal terjaga terus. untuk bagian lain (shock,ban,mesin,dan bagian lain ygbukan merupakan bagian dari cat utama) boleh saja menggunakan sabun detergentuntuk membersihkannya.
-Applicator (media untuk mencuci)
Gunakan applicator yang lembut dan tidak membuat cat baret. sebagai contohgunakan salah satu jenis applicator ini: grout sponge,sea sponge,washmitt,lambs wool, Jangan gunakan busa jok atau busa lainnya yang berpori kasardan kecil. karena jenis busa ini cenderung kasar dan menahan pasir (bukanmemerangkap pasir di dalamnya),cari yang porinya besar-besar sehinggakemungkinan untuk menimbulkan baret halus (swirl mark) akan terhindar, karenapasir yg tertinggal di body akan terperangkap di dalam pori applicator.
-2 system bucket, siapkan dua buah ember. Yang satu berisi shampoo yg sudahtercampur air, dan yang satunya lagi hanya berisi air bersih saja.
Mulai basah-basahan yuks :
Semprot dengan air seluruh bagian motor, sampai kalian yakin klo kotoran dandebu sudah hilang, mulai dengan meratakan shampoo yg ada di ember 1, dimulaidari bagian atas dulu, dan ingat sebelom pindah ke bagian yang lain masukkandulu applicator tersebut ke ember 2 yg berisi air saja, goyang2kanapplicatornya hingga sisa kotoran dan shampoo turun, baru ulangi lagi langkahawal hingga selesai ke bagian akhir dari motor. ulangi terus sampai yakin benarkalau motor sudah benar2 bersih.
semprot kembali bagian yang sudah dibersihkan tersebut, hingga sisa sabunhilang dan benar-benar bersih.
Saatnya ngeringin :
Untuk ngeringin paling bagus sih pake Microfiber Waffle weaf drying towell,cuman saya akuin emang mahal. so what can we do about it ? setidaknya gunainlap Chamois yang bagus, keringkan sampai ke bagian celah2 motor. dan usahakansupaya lap tersebut terus dibilas, sehingga tetap bersih. jangan tinggalkanbercak air sedikitpun, karena bercak air yg tertinggal berpotensi untukmenciptakan bekas noda air (water spot)nantinya, dan ampun dahhhh... itu susahbgt ngilanginnya klo udah bertahan lama.
Detailing process (acara poles memoles):
Biasanya kita kan asal langsung poles aja tuh motor, sebenernya ada lohstep2nya, dan klo diikutin... motor yang butek bisa balik seger lagi tuh hehehehehe,
1.Claying,
Tujuannya untuk mengangkat kotoran2 yg udah lama banget nempel di body motorkita, seperti bekas aspal,bekas kotoran yg me"ngerak",dll. Tujuanutamanya ialah menyegarkan dan menghaluskan kembali cat motor kita. Kapan sihkita bisa tahu klo kita butuh men'clay' motor kita?
Coba deh raba dengan tangan kita (atau bisa juga kita masukan tangan kita kedalam kantong plastik dan coba raba body motor kita dengan tangan yang sudahterbungkus plastik tersebut), klo kerasa kasar... nah berarti motor kita butuhnih treatment ini.
Clay ini bentuknya mirip kaya lilin yang buat mainan anak2 itu. Caranya,gosokclay ini disekujur cat motor dengan dilubrikasikan dulu menggunakan quikdetailer (nanti kita bahas lagi apa sih quick detailer/QD).
gosok secara merata, lalu lap dengan menggunakan lap Microfiber/MF yangberkualitas.
Coba deh raba lagi.... wuih niscaya kayak pantat bayi tuh alusnya cat motorkita hahahaha.
2.Cleaning,
Tujuannya untuk menghilangkan bekas noda/waxterdahulu,meminimalkan/menghilangkan baret halus (swirl mark) yang ada.
3.Polishing,
langkah ini bertujuan untuk menghidupkan kembali warna cat kita. jangankanmotor lama, motor yang baru keluar dari pabrik aja pasti ada cacatnya. nah...polishing adalah caranya. motor saya kebetulan masih tergolong baru, begitumelewati tahap ini hasilnya keliatan sekali berbeda... sampai2 orang dealernyaaja nanya, di cat lagi ya pak motornya? hahahahahaha....
4.Waxing/protection/sealent
nah pasti udah pada kenal sama tahap ini...? tahap ini yang biasa kita kenaldengan istilah moles. tujuannya untuk memberikan proteksi terhadap sinar UV dicat motor kita setelah semua tahapan di atas tadi. produk mana yang bikinpaling kinclong ?
cari yang terdapat kandungan pure carnaubanya (dibuat dari bahan alam), cumanbiasanya produk ini tidak dapat bertahan terlalu lama terkena sinar matahari.klo mau yg awet kinclongnya ? cari yang berbahan sintesis (biasa dikenal denganSealent product), basisnya dari bahan2 kimia sehingga lebih tahan terhadapcuaca. cuman untuk kinclongnya sih lebih
ok yg pure carnauba.
5.Maintaining,
Nah... semua proses tersebut dapat bertahan lebih lama lagi hasilnya klo kitarawat. Gimana sih cara ngerawatnya? bisa dengan waxing motor 2 minggu sekali,klo mau lebih bagus lagi bisa juga disemprotkan quik detailer setiap kita abisnyuci, step ini yang paling sering saya lakukan untuk mempertahankan hasil darisemuanya.
Klo semua step ini dilakukan dengan benar, hasilnya bakal RUARRRR...BIASA! catakan terlihat lebih Deep, wetlook ,dan slick setiap harinya.
yang perlu diingat dari semua proses ini adalah :
-Jangan pernah mencampur campur produk ini dalam satu applicator pad. jadi buatcleaning applicatornya sendiri,buat polishing sendiri,buat waxing juga sendiri.lapnya juga gitu.. harus sendiri-sendiri.
-Gunakan lap yang terbuat dari bahan Microfiber, emang sih agak mahal... cumanyakin deh hasilnya bakal lebih bagus, gak bikin baret, dan lebih tahan lama karenabisa dicuci berkali kali.
*UPDATE*
Tambahan biar lebih jelas lagi masalah polishing
apaan sih polish itu...?
Polish itu adalah produk yang mengandung unsur mengikis atau abrasive,
cara kerja polish yaitu dengan mengambil sedikit lapisan permukaan cat, untuktujuan memperbaiki atau menghaluskan permukaan yang terdapat defect tersebut.
bentuk dari produk polish bisa cream,pasta,atau lotion.
klasifikasi polish dibagi berdasarkan kemampuan daya kikisnya terhadappermukaan cat.
jadi ada kelas light cut,medium cut, dan heavy cut.
semua kelas itu diperuntukan untuk keperluan spesifik kerja masing masing,apakah untuk tujuan memperbaiki atau tujuan menyempurnakan.
Selain itu jangan lupa juga, polish dibagi lagi menjadi 2 jenis aplikasipenggunaan.
Apakah itu untuk digunakan dengan tangan, atau digunakan dengan mesin.
INGAT! jangan sampai salah memilih.
ok sekarang kita masuk ke jenis jenis polish,
cuman ini yang saya tau aja ya...
klo ada yang mau menambahkan monggo silahkeun
Compound :
Biasa disebut dengan cutting compound atau rubbing compound, kegunaannya untukmenghilangkan defect yang diakibatkan oleh oksidasi berat atau scratch.
Polish :
Produk yang merupakan hasil perpaduan dari berbagai macam kandungan kimia, yangbertujuan unutk menghilangkan oksidasi ringan (bintik air),swirl mark (baretHalus), atau pun swirl mark yang timbul akibat dari pemakaian mesin poles.
Glaze :
Polishing produk yang sifatnya sangat ringan sekali, hampir tidak ada kemampuanunutk mengikis... diperuntukkan untuk mengembalikan kilauan permukaan catdengan cara memberikan nutrisi khusus, glaze inilah yang sebenarnya membuatpermukaan cat menjadi lebih berkilau. tapi perlu diingat... glaze tidak mempunyaikemampuan untuk memberikan proteksi terhadap sinar matahari atau cuaca.
Paint cleaner/pre-wax cleaner :
Produk yang mengandung bahan kimia yang bertujuan untuk membersihkan sisa waxterdahulu, juga dapat digunakan sebagai penghilang kotoran yang tidak bisahilang hanya dengan cara dicuci saja.
Gimana sih cara melakukan proses polishing yang baik:
- Jangan pernah mencampur adukan berbagai macam jenis polish di dalam satu kainyang sama. dengan kata lain... satu kain hanya digunakan untuk satu jenispolish begitu selanjutnya.
-Usahakan menggunakan tehnik yang paling ringan terlebih dahulu,
dicoba dengan memakai tangan saja di bagian yang perlu di polish , bila haltersebut tidak berhasil... baru kita bisa beralih dengan menggunakan mesindetailing (dual action atau rotary buffer)
-Bekerjalah di lingkungan kerja yang cukup ventilasi udara, penerangan yangcukup, dan yang pasti jangan pernah bekerja di bawah sinar matahari langsung...
Senin, 09 Mei 2011
Tips Memilih Jaket motor dan Perlengkapan Touring
Wadah Dit
Bagi bikers yang hobby touringberikut ini beberapa tips untuk perlengkapan keselamatan bikers
1.Jaket Motor
Sebaiknya jaket terbuat dari bahanwaterproof (tahan air) dan windproof (tahan angin) dan dilengkapi denganpelindung di siku dan bahu supaya kondisi badan pengendara tetap hangat danstabil selama perjalanan touring, beberapa jenis bahan yang memenuhi kriteriaadalah goretex, cordura, dinier, taslan dll, adapun contoh jaket yang telahmemenuhikriteria diatas adalah jaket FLM, Jaket Shift (S01) cordura, JaketRocket (r01) cordura, jaket HG01 (heingericke) cordura atau goretex, jaketstreetquest, jaket brutal, jaket dinier dll
2.Rompi Motor
Sama halnya dengan jaket, rompi ataualas dada juga tidak kalah pentingnya, rompi yang dianjurkan berbahan emboss,kalp atau dinier. sebagai contoh, rompi swat, rompi police atau rompi press
3. Sarung tangan
Gunakanlah sarung tangan saattouring untuk membuat riders lebih percaya diri dalam bermanuver dan tanganterlindung dari terik matahari atau udara dingin, contoh sarung tangan yangdirekomendasikan adalah, sarung tangan FLM, sarung tangan Kulit protector,sarung tangan probiker, sarung tangan scoyco, sarung tangan yordan, sarungdiglove kulit, sarung tangan maestro dll
4. Jas Hujan
Untuk menjaga touring tidakterkendala disaat musim hujan, persiapkanlah jas hujan yang berkualitas sepertiasv karet, gizmo, rosida882, axio 3M dan masih banyak lagi
5. Celana Touring (celana bikers)
umumnya menggunakan bahan yang samaseperti jaket, contoh celana FLM atau Celana Streetquest
6. Balaclava (masker Ninja)
Gunakan balaclava yang berbahankatun spandek atau likra dan sejenisnya seperti, balaclava tengkorak ataubalaclava devil
7. Sepatu Touring
Sepatu touring juga merupakankewajiban perlengkapan disaat touring, beberapa pilihan sepatu, sepatu RVR dansepatu TOMKINS
8. Decker (pelindung Lutut)
Decker Fox raptor, decker axo,decker scoyco, decker KTM dll
Bagi bikers yang hobby touringberikut ini beberapa tips untuk perlengkapan keselamatan bikers
1.Jaket Motor
Sebaiknya jaket terbuat dari bahanwaterproof (tahan air) dan windproof (tahan angin) dan dilengkapi denganpelindung di siku dan bahu supaya kondisi badan pengendara tetap hangat danstabil selama perjalanan touring, beberapa jenis bahan yang memenuhi kriteriaadalah goretex, cordura, dinier, taslan dll, adapun contoh jaket yang telahmemenuhikriteria diatas adalah jaket FLM, Jaket Shift (S01) cordura, JaketRocket (r01) cordura, jaket HG01 (heingericke) cordura atau goretex, jaketstreetquest, jaket brutal, jaket dinier dll
2.Rompi Motor
Sama halnya dengan jaket, rompi ataualas dada juga tidak kalah pentingnya, rompi yang dianjurkan berbahan emboss,kalp atau dinier. sebagai contoh, rompi swat, rompi police atau rompi press
3. Sarung tangan
Gunakanlah sarung tangan saattouring untuk membuat riders lebih percaya diri dalam bermanuver dan tanganterlindung dari terik matahari atau udara dingin, contoh sarung tangan yangdirekomendasikan adalah, sarung tangan FLM, sarung tangan Kulit protector,sarung tangan probiker, sarung tangan scoyco, sarung tangan yordan, sarungdiglove kulit, sarung tangan maestro dll
4. Jas Hujan
Untuk menjaga touring tidakterkendala disaat musim hujan, persiapkanlah jas hujan yang berkualitas sepertiasv karet, gizmo, rosida882, axio 3M dan masih banyak lagi
5. Celana Touring (celana bikers)
umumnya menggunakan bahan yang samaseperti jaket, contoh celana FLM atau Celana Streetquest
6. Balaclava (masker Ninja)
Gunakan balaclava yang berbahankatun spandek atau likra dan sejenisnya seperti, balaclava tengkorak ataubalaclava devil
7. Sepatu Touring
Sepatu touring juga merupakankewajiban perlengkapan disaat touring, beberapa pilihan sepatu, sepatu RVR dansepatu TOMKINS
8. Decker (pelindung Lutut)
Decker Fox raptor, decker axo,decker scoyco, decker KTM dll
Tips berkendara aman dengan sepeda motor
Wadah Dit
sepeda motor
1. Siapkan sepeda motor anda
jangan berperang dng pedang yg rusak
makanya periksa motor anda sebelum mulai berkendara
kalo ada suku cadang yg perlu diganti, jangan menunggu, gantilah
kalo ada yg perlu diperbaiki, langsung perbaiki
jangan pernah menganggap enteng masalah2 yg ditemukan
krn bukan cuma akan mengganggu proses perjalanan
tapi juga bisa membahayakan keselamatan
2. Gunakan pelindung diri
entah itu helm, jaket, sarung tangan, sepatu, dll
jangan pernah tidak peduli dng penggunaan hal2 tsb
anda tidak pernah tau, bagian tubuh mana yg akan cidera saat terjadi kecelakaan
dan anda tidak pernah tau kapan kecelakaan akan terjadi
jadi.. lindungi diri anda dari kepala sampai kaki
3. Berusahalah utk gampang terlihat
pakailah perlengkapan yang gampang terlihat
lebih baik lagi bila bisa merefleksikan cahaya (flourescent)
begitu juga dng warna dari bagian2 motor
ini akan membantu anda utk gampang terlihat oleh pengguna jalan lain
4. Jaga jarak
selalu jaga agar ada jarak aman di sekeliling motor
bukan cuma utk menjaga bila kendaraan di depan dan di sekeliling tiba2 berhenti
tapi juga utk menghindari road hazzard yg tiba2 muncul krn sebelumnya takterlihat
5. Bersiap menghadapi kecelakaan
setiap kali berkendara, bersiaplah menghadapi segala kemungkinan terburuk
termasuk kecelakaan
dng konsep ini, anda akan lebih berhati2 dan akan berkendara secara defensif
berhatilah di setiap belokan, persimpangan, lalu lintas dari arah berlawanan,
dan tempat2 ramai yg dilewati (pasar, sekolah, dll)
6. Bila mungkin, hindari berkendara di malam hari
ya betul, di siang hari saja, motor relatif lebih sulit terlihat
apalagi di malam hari
7. Ride your own ride
jangan coba berkendara utk gaya-gayaan
jangan juga utk membuat orang terkagum2
sadari kemampuan diri, dan selalu ingat utk memprioritaskan keselamatan
bukan yg lain
sepeda motor
1. Siapkan sepeda motor anda
jangan berperang dng pedang yg rusak
makanya periksa motor anda sebelum mulai berkendara
kalo ada suku cadang yg perlu diganti, jangan menunggu, gantilah
kalo ada yg perlu diperbaiki, langsung perbaiki
jangan pernah menganggap enteng masalah2 yg ditemukan
krn bukan cuma akan mengganggu proses perjalanan
tapi juga bisa membahayakan keselamatan
2. Gunakan pelindung diri
entah itu helm, jaket, sarung tangan, sepatu, dll
jangan pernah tidak peduli dng penggunaan hal2 tsb
anda tidak pernah tau, bagian tubuh mana yg akan cidera saat terjadi kecelakaan
dan anda tidak pernah tau kapan kecelakaan akan terjadi
jadi.. lindungi diri anda dari kepala sampai kaki
3. Berusahalah utk gampang terlihat
pakailah perlengkapan yang gampang terlihat
lebih baik lagi bila bisa merefleksikan cahaya (flourescent)
begitu juga dng warna dari bagian2 motor
ini akan membantu anda utk gampang terlihat oleh pengguna jalan lain
4. Jaga jarak
selalu jaga agar ada jarak aman di sekeliling motor
bukan cuma utk menjaga bila kendaraan di depan dan di sekeliling tiba2 berhenti
tapi juga utk menghindari road hazzard yg tiba2 muncul krn sebelumnya takterlihat
5. Bersiap menghadapi kecelakaan
setiap kali berkendara, bersiaplah menghadapi segala kemungkinan terburuk
termasuk kecelakaan
dng konsep ini, anda akan lebih berhati2 dan akan berkendara secara defensif
berhatilah di setiap belokan, persimpangan, lalu lintas dari arah berlawanan,
dan tempat2 ramai yg dilewati (pasar, sekolah, dll)
6. Bila mungkin, hindari berkendara di malam hari
ya betul, di siang hari saja, motor relatif lebih sulit terlihat
apalagi di malam hari
7. Ride your own ride
jangan coba berkendara utk gaya-gayaan
jangan juga utk membuat orang terkagum2
sadari kemampuan diri, dan selalu ingat utk memprioritaskan keselamatan
bukan yg lain
Cara Motor Melewati Hujan
Wadah Dit
tips waktu hujan
Saat hujan, merupakan situasi yang cukup rawan bagi pengendara motor di jalan.Bila kita kurang berhati-hati saat mengendarai sepeda motor saat jalan licin dan hujan, itu bisa fatal akibatnya. Berikut adalah tips bagaimana mengendarai sepeda motor dalam situasi hujan.
1. Ban Botak Jangan Dipakai
Musim hujan begini jangan pake ban botak karena bila kedalaman alur kurang dari 2 mm, sebaiknya ganti. Beli yang baru dan pilih ban yang kembangannya menyalurkan aliran air keluar.
2. Pake jas hujan model celana
Musim hujan begini baiknya bawa selalu jas hujan. Yang bagus model stelan baju-celana bukan model ponco.. Berbahaya bila menggunakan model ponco, karena bisa beterbangan mengganggu pengendara lain, dan potensi bahaya bagi si pengendara juga besar karena ponconya bisa nyangkut di kendaraan lain.
3. Oleskan tembakau di kaca Helm
Derasnya air hujan menghalangi pandangan kita. Apalagi bila helmnya full face. Perbedaan hawa membuat kaca berembun. Hilangkan embun dengan membuka separuh kaca atau taburkan tembakau rokok ke seluruh permukaan kaca sampai rata dan bersihkan. Dijamin air tidak akan mengumpul dan embun hilang.
4. Turunkan Tekanan Ban
Bila jalan berair, karet ban tak sepenuhnya nempel aspal atau bahasa lainnya, Aquaplanning. Triknya, kurangi tekanan angin ban 3-5 psi. Makin kempis, permukaan yang menempel di aspal lebih banyak. Dijamin kendaraan akan lebih stabil, dengan catatan ban tidak botak.
5. Nyalakan Lampu Depan
Saat hujan turun apalagi jika deras, pandangan mata kita ke depan menjadi tak jelas. Agar menghindari tabrakan dengan kendaraan lain nyalakan lampu depan agar pengendara lain mengetahui keberadaan kita
tips waktu hujan
Saat hujan, merupakan situasi yang cukup rawan bagi pengendara motor di jalan.Bila kita kurang berhati-hati saat mengendarai sepeda motor saat jalan licin dan hujan, itu bisa fatal akibatnya. Berikut adalah tips bagaimana mengendarai sepeda motor dalam situasi hujan.
1. Ban Botak Jangan Dipakai
Musim hujan begini jangan pake ban botak karena bila kedalaman alur kurang dari 2 mm, sebaiknya ganti. Beli yang baru dan pilih ban yang kembangannya menyalurkan aliran air keluar.
2. Pake jas hujan model celana
Musim hujan begini baiknya bawa selalu jas hujan. Yang bagus model stelan baju-celana bukan model ponco.. Berbahaya bila menggunakan model ponco, karena bisa beterbangan mengganggu pengendara lain, dan potensi bahaya bagi si pengendara juga besar karena ponconya bisa nyangkut di kendaraan lain.
3. Oleskan tembakau di kaca Helm
Derasnya air hujan menghalangi pandangan kita. Apalagi bila helmnya full face. Perbedaan hawa membuat kaca berembun. Hilangkan embun dengan membuka separuh kaca atau taburkan tembakau rokok ke seluruh permukaan kaca sampai rata dan bersihkan. Dijamin air tidak akan mengumpul dan embun hilang.
4. Turunkan Tekanan Ban
Bila jalan berair, karet ban tak sepenuhnya nempel aspal atau bahasa lainnya, Aquaplanning. Triknya, kurangi tekanan angin ban 3-5 psi. Makin kempis, permukaan yang menempel di aspal lebih banyak. Dijamin kendaraan akan lebih stabil, dengan catatan ban tidak botak.
5. Nyalakan Lampu Depan
Saat hujan turun apalagi jika deras, pandangan mata kita ke depan menjadi tak jelas. Agar menghindari tabrakan dengan kendaraan lain nyalakan lampu depan agar pengendara lain mengetahui keberadaan kita
MOdifikasi lampu motor
Wadah Dit
Lampu Bebek – Dua Kiprok Nyala Stabil
contoh cara pasang di Honda Astrea Grand. Buka dulu cover aki, tugas pertama cari lokasi buat pasang rectifier atau kiprok kedua.
Kalau kagak dapat lokasi dekat dengan kiprok pertama, silakan cari tempat lain. Nggak masalah kok asal kabel ke kiprok kedua cukup panjang.
KLIK – DetailUrusan kedua kini menggabungkan sepasang kiprok agar bekerja kompak. Lihat empat kabel di kedua soket rectifier, gabungkan kabel kuning (sepul lampu) di kiprok pertama ke kabel putih (sepul pengisian) di kiprok kedua (gbr. 2). Kabel kuning di kiprok kedua silakan diputus alias dinon-aktifkan.
Masih di kiprok kedua, hubungkan kabel merah ke aki dan kabel kelir hijau menuju massa. Kini kedua kiprok sudah bekerja sama, ganti dan pindahkan kabel kuning yang ke lampu utama dicolok langsung ke aki.
Tes dulu dengan memutar kunci kontak ke posisi ON, lalu colek sakelar headlamp, sudah bisa menyala belum? Kemudian jajal dengan mesin hidup. Pastikan sistem pengisian ke aki bekerja dengan ciri nyala lampu depan terus terang tanpa gejala ngedrop.
Oh ya, aki bawaan bebek 5 ampere tetap bisa dipakai. Tapi seumpama diupgrade ke aki Tiger 2000 spek 7 ampere malah lebih sip lagi.
“Alternatif lain, silakan jajal kiprok Honda Tiger yang memang dirancang buat aki 7 ampere (gbr. 3). Jalur kabel mirip di GL100 CDI, GL Pro atau Astrea Grand, tinggal modif kabel di gulungan sepul,”
Mesti buka bak magnet, karena sepul lampu nggak lagi dipakai, maka harus digabung ke sepul pengisian dengan cara disolder. Alhasil pengisian ke aki jadi lebih besar karena semua gulungan sepul mengarah ke kiprok.
Kiprok RX-King 6V Bebas Putus
Nah, kalau cerita yang ini kebalikan dari artikel di atas. Buat yang pengin praktis minus aki tapi nggak pengin bohlam depan gampang putus. Biasanya mereka ini penyuka motor korekan kencang jalanan atau penggemar motor trail.
“Nggak perlu takut putus lagi kalau sudah pasang kiprok dari Yamaha RX-King lama yang masih 6 volt. Dijamin meski digeber sampai rpm tinggi sekalipun lampu tetap menyala,” kata Heru Mustofa, tuner Scorpio Motor di Meruya Selatan, No. 35, Jakarta Barat.
Cara pasang juga super gampang. Pasang dulu kiprok RX-King ke sasis, lalu kabel putih digabung ke jalur kabel lampu utama. Gitu aja kok! Tapi, ingat, baut yang mengikat ke rangka itu harus kuat. Kalau ikatannya kendur atau lepas, lampu akan putus terus.
wordpress.com
Lampu Bebek – Dua Kiprok Nyala Stabil
contoh cara pasang di Honda Astrea Grand. Buka dulu cover aki, tugas pertama cari lokasi buat pasang rectifier atau kiprok kedua.
Kalau kagak dapat lokasi dekat dengan kiprok pertama, silakan cari tempat lain. Nggak masalah kok asal kabel ke kiprok kedua cukup panjang.
KLIK – DetailUrusan kedua kini menggabungkan sepasang kiprok agar bekerja kompak. Lihat empat kabel di kedua soket rectifier, gabungkan kabel kuning (sepul lampu) di kiprok pertama ke kabel putih (sepul pengisian) di kiprok kedua (gbr. 2). Kabel kuning di kiprok kedua silakan diputus alias dinon-aktifkan.
Masih di kiprok kedua, hubungkan kabel merah ke aki dan kabel kelir hijau menuju massa. Kini kedua kiprok sudah bekerja sama, ganti dan pindahkan kabel kuning yang ke lampu utama dicolok langsung ke aki.
Tes dulu dengan memutar kunci kontak ke posisi ON, lalu colek sakelar headlamp, sudah bisa menyala belum? Kemudian jajal dengan mesin hidup. Pastikan sistem pengisian ke aki bekerja dengan ciri nyala lampu depan terus terang tanpa gejala ngedrop.
Oh ya, aki bawaan bebek 5 ampere tetap bisa dipakai. Tapi seumpama diupgrade ke aki Tiger 2000 spek 7 ampere malah lebih sip lagi.
“Alternatif lain, silakan jajal kiprok Honda Tiger yang memang dirancang buat aki 7 ampere (gbr. 3). Jalur kabel mirip di GL100 CDI, GL Pro atau Astrea Grand, tinggal modif kabel di gulungan sepul,”
Mesti buka bak magnet, karena sepul lampu nggak lagi dipakai, maka harus digabung ke sepul pengisian dengan cara disolder. Alhasil pengisian ke aki jadi lebih besar karena semua gulungan sepul mengarah ke kiprok.
Kiprok RX-King 6V Bebas Putus
Nah, kalau cerita yang ini kebalikan dari artikel di atas. Buat yang pengin praktis minus aki tapi nggak pengin bohlam depan gampang putus. Biasanya mereka ini penyuka motor korekan kencang jalanan atau penggemar motor trail.
“Nggak perlu takut putus lagi kalau sudah pasang kiprok dari Yamaha RX-King lama yang masih 6 volt. Dijamin meski digeber sampai rpm tinggi sekalipun lampu tetap menyala,” kata Heru Mustofa, tuner Scorpio Motor di Meruya Selatan, No. 35, Jakarta Barat.
Cara pasang juga super gampang. Pasang dulu kiprok RX-King ke sasis, lalu kabel putih digabung ke jalur kabel lampu utama. Gitu aja kok! Tapi, ingat, baut yang mengikat ke rangka itu harus kuat. Kalau ikatannya kendur atau lepas, lampu akan putus terus.
wordpress.com
Hi-Pass Beam
Wadah Dit
Yang perlu disiapkan adalah:
1. Relay BOSCH 4 kaki dengan tipe : 0 332 019 453
2. Relay BOSCH 5 kaki dengan tipe : 0 332 209 151
3. Saklar Push ON
4. Kabel-kabel
Mengapa perlu dua relay?Relay 5 kaki ditujukan untuk memutuskan arus listrik LOW BEAM apabila tombol Hi-Pass Beam diaktifkan/ditekan. Tujuannya adalah agar cahaya lampu tidak menjadi redup khususnya pada saat kondisi saklar pemilih HI/LOW BEAM pada posisi LOW (default), sehingga cukup satu filamen saja yang menyala. Jika dua filamen menyala bersamaan, arus listrik menjadi kurang maksimal, sinar akan redup.
Relay 4 kaki ditujukan untuk mengaktifkan lampu Hi-Beam.
Setelah dipasang dengan teliti dan benar, kini pilihlah lokasi pemasangan saklar push-on pada body motor.Usahakan pemasangan di posisi yang ergonomis. Bisa mencontoh lokasi seperti pada motor ‘laki-laki’ pada umumnya yang ada tombol Hi-Pass Beam. Saya sendiri membuat lubang pada body untuk penempatan saklar tersebut.
klik gambar untuk melihat jelas ...
sumber artikel:
http://www.saft7.com/
Yang perlu disiapkan adalah:
1. Relay BOSCH 4 kaki dengan tipe : 0 332 019 453
2. Relay BOSCH 5 kaki dengan tipe : 0 332 209 151
3. Saklar Push ON
4. Kabel-kabel
Mengapa perlu dua relay?Relay 5 kaki ditujukan untuk memutuskan arus listrik LOW BEAM apabila tombol Hi-Pass Beam diaktifkan/ditekan. Tujuannya adalah agar cahaya lampu tidak menjadi redup khususnya pada saat kondisi saklar pemilih HI/LOW BEAM pada posisi LOW (default), sehingga cukup satu filamen saja yang menyala. Jika dua filamen menyala bersamaan, arus listrik menjadi kurang maksimal, sinar akan redup.
Relay 4 kaki ditujukan untuk mengaktifkan lampu Hi-Beam.
Setelah dipasang dengan teliti dan benar, kini pilihlah lokasi pemasangan saklar push-on pada body motor.Usahakan pemasangan di posisi yang ergonomis. Bisa mencontoh lokasi seperti pada motor ‘laki-laki’ pada umumnya yang ada tombol Hi-Pass Beam. Saya sendiri membuat lubang pada body untuk penempatan saklar tersebut.
klik gambar untuk melihat jelas ...
sumber artikel:
http://www.saft7.com/
relay BOSCH 4 kaki – 0 332 019 453
Wadah Dit
Contoh penggunaan relay BOSCH 4 kaki – 0 332 019 453.
skema di bawah menjelaskan pemasangan lampu tambahan dengan memanfaatkan relay tersebut.
BOSCH 5 kaki – 0 332 019 150.
BOSCH 5 kaki – 0 332 209 151.
HELLA 4 kaki – 4RA008510-8
saft7.com
Contoh penggunaan relay BOSCH 4 kaki – 0 332 019 453.
skema di bawah menjelaskan pemasangan lampu tambahan dengan memanfaatkan relay tersebut.
BOSCH 5 kaki – 0 332 019 150.
BOSCH 5 kaki – 0 332 209 151.
HELLA 4 kaki – 4RA008510-8
saft7.com
Matic bersuara jet
Wadah Dit
Siapkan plat yang ideal, kira kira setebal 2-3 milimeter, plat tersebut juga harus cukup mudah untuk dipotong, dilubangi dan dibentuk serta cukup kuat untuk menahan tekanan angin dari kipas pendinginan mesin. Sebagai catatan, sebaiknya tidak menggunakan bekas plat nomor polisi ataupun seng, karena plat tersebut kurang kuat dan mudah diserang karat. Salah satu plat yang ideal digunakan adalah plat aluminium.
(sebagai ilustrasi bisa melihat gambar 2)
Kedua, siapkan peralatan yang diperlukan, peralatan ini bisa menyesuaikan kebutuhan dalam pembuatan “suara jet” ini, yaitu peralatan obeng dan kunci pas untuk membuka cover cooling fan, gergaji besi untuk memotong plat, gerinda untuk merapihkan atau menghaluskan bekas potongan pada plat, bor untuk membuat lubang baut. Jangan lupa siapkan perlengkapan kerja berupa sarung tangan dan perlengkapan keamanan lainnya bila diperlukan. (sebagai ilustrasi bisa melihat gambar 3)
Ketiga, siapkan dan buat plat berbentuk serupa huruf ‘T” ukurannya bisa menyesuaikan kebutuhan (sebagai contoh bisa melihat acuan gambar 4)
Bentuk plat mengikuti lekukan lingkar kipas, usahakan celah antara plat dengan kipas cukup dekat tapi tidak membuatnya saling bersinggungan (sebagai contoh bisa melihat acuan gambar).
Atur celah untuk menghasilkan suara yang paling ideal sambil menyalakan mesin dan mendengar suara yang dihasilkan, umumnya suara baru dihasilkan pada putara mesin diatas putaran langsam (kira kira baru berbunyi diatas 1000 atau 1500 rpm. Pasang dengan kuat untuk menghindari plat bergeser dari tempatnya. Penting untuk memastikan letak plat yang dipasang agar tidak bergeser dari tempatnya untuk menghindari resiko yang tidak diharapkan. (sebagai ilustrasi bisa melihat gambar 5)
Bagaimana Hasilnya?
Suara yang ideal biasanya dapat terdengar dari jarak 50 meter atau lebih, bahkan, dengan celah yang tepat, suara gasingan yang ideal bisa terdengar jelas dari jarak sedikitnya 150 meter. Tentunya perlu diingat, suara yang dihasilkan harus disesuaikan agar tidak mengganggu konsentrasi dan pendengaran anda sendiri maupun pengendara lain. Logikanya, makin kecil celah antara plat dan kipas, makin besar desingan turbulensi yang dihasilkan, atau, semakin padat putaran angin dari kipas, makin besar pula desingan turbulensi yang dihasilkan. Usahakan suara yang dihasilkan tidak terlalu bising hingga dapat mengusik maupun membahayakan diri anda dan juga diri pengendara lainnya.
(sebagai ilustrasi bisa melihat gambar 6)
Kepuasan yang didapat dari modifikasi suara jet ini terasa terutama bila dapat anda lakukan sendiri, tentu merupakan kepuasan yang tak dapat tergantikan dengan modifikasi lainnnya, apalagi bila dibandingkan dengan suara standar dari motor serupa yang sejenis.
morphology.blogspot.com
Siapkan plat yang ideal, kira kira setebal 2-3 milimeter, plat tersebut juga harus cukup mudah untuk dipotong, dilubangi dan dibentuk serta cukup kuat untuk menahan tekanan angin dari kipas pendinginan mesin. Sebagai catatan, sebaiknya tidak menggunakan bekas plat nomor polisi ataupun seng, karena plat tersebut kurang kuat dan mudah diserang karat. Salah satu plat yang ideal digunakan adalah plat aluminium.
(sebagai ilustrasi bisa melihat gambar 2)
Kedua, siapkan peralatan yang diperlukan, peralatan ini bisa menyesuaikan kebutuhan dalam pembuatan “suara jet” ini, yaitu peralatan obeng dan kunci pas untuk membuka cover cooling fan, gergaji besi untuk memotong plat, gerinda untuk merapihkan atau menghaluskan bekas potongan pada plat, bor untuk membuat lubang baut. Jangan lupa siapkan perlengkapan kerja berupa sarung tangan dan perlengkapan keamanan lainnya bila diperlukan. (sebagai ilustrasi bisa melihat gambar 3)
Ketiga, siapkan dan buat plat berbentuk serupa huruf ‘T” ukurannya bisa menyesuaikan kebutuhan (sebagai contoh bisa melihat acuan gambar 4)
Bentuk plat mengikuti lekukan lingkar kipas, usahakan celah antara plat dengan kipas cukup dekat tapi tidak membuatnya saling bersinggungan (sebagai contoh bisa melihat acuan gambar).
Atur celah untuk menghasilkan suara yang paling ideal sambil menyalakan mesin dan mendengar suara yang dihasilkan, umumnya suara baru dihasilkan pada putara mesin diatas putaran langsam (kira kira baru berbunyi diatas 1000 atau 1500 rpm. Pasang dengan kuat untuk menghindari plat bergeser dari tempatnya. Penting untuk memastikan letak plat yang dipasang agar tidak bergeser dari tempatnya untuk menghindari resiko yang tidak diharapkan. (sebagai ilustrasi bisa melihat gambar 5)
Bagaimana Hasilnya?
Suara yang ideal biasanya dapat terdengar dari jarak 50 meter atau lebih, bahkan, dengan celah yang tepat, suara gasingan yang ideal bisa terdengar jelas dari jarak sedikitnya 150 meter. Tentunya perlu diingat, suara yang dihasilkan harus disesuaikan agar tidak mengganggu konsentrasi dan pendengaran anda sendiri maupun pengendara lain. Logikanya, makin kecil celah antara plat dan kipas, makin besar desingan turbulensi yang dihasilkan, atau, semakin padat putaran angin dari kipas, makin besar pula desingan turbulensi yang dihasilkan. Usahakan suara yang dihasilkan tidak terlalu bising hingga dapat mengusik maupun membahayakan diri anda dan juga diri pengendara lainnya.
(sebagai ilustrasi bisa melihat gambar 6)
Kepuasan yang didapat dari modifikasi suara jet ini terasa terutama bila dapat anda lakukan sendiri, tentu merupakan kepuasan yang tak dapat tergantikan dengan modifikasi lainnnya, apalagi bila dibandingkan dengan suara standar dari motor serupa yang sejenis.
morphology.blogspot.com
Cara membersihakan karburator
Wadah Dit
Cara membersihkan karburator
Karburator salah satu komponen yang paling penting kalau motor kita ingin enak diajak jalan. Harus rajin-rajin membersihkan karburator.Caranya:
1. Bersihkan filter udara/penampung debu.Lepaskan filter udara yang terpasang pada mulut karburator, lepas busa filter lalu bersihkan dengan cairan pembersih, kemudian biarkan kering sendiri. Jangan dibersihkan dengan cara disemprot udara bertekanan tinggi, karena dapat menyebabkan rusaknya pori-pori busa filter tersebut.
2. Bersihkan karburator.Buka karburator dengan cara melepas baut-baut pengikat, tutup karburator, katup cuk/choke, kran bensin. Gunakan kunci yang sesuai agar alat-alat tersebut tidak gampang dol. Lepas komponen-komponen karburator lalu tempatkan dalam wadah yang berisi cairan pembersih, biar gampang paka aja cairannya bensin. Lepas mangkok karburator, pelampung dan jarum pelampung, main jet, pilot jet, dan yang lainnya. Hati-hati terhadap parts yang kecil-kecil dan seal/karet pelindung, tempatkan dalam wadah yang mudah terlihat, agar nanti saat pemasangan tidak bingung mencarinya.Jika sudah terlepas semuanya maka bersihakan karburator dengan kuas, lalu semprot lubang-lubangnya dnegan udara bertekanan tinggi. Gunakan amplas halus untuk membersihkan kotoran pada spuyer-spuyer, Jangan terlalu banyak mengamplasnya, karena dapat menyebabkan perubahaan ukuran diameter spuyer. Setelah bersih, pasang kembali spuyer-spuyer tersebut. Gunakan obeng spuyer dan pengecangannya jangan terlalu keras, cukup gunakan dua jari pada ujung obeng.
3. Setel tinggi pelampung.Sebelum dipasang komponen-komponen karburator, jangan lupa untuk mengatur tinggi pelampung bensin dengan menggunakan jangka sorong/stigmat.
4. Rakit karburator.Pasang kembali bagian-bagian karburator yang tadi dilepas. Rakit karburator dan filter udara dengan dipasangkan kembali pada lubang mesin. Lalu setel kongdisi langsam motor pada keadaan mesin hidup. Setel spuyer angin-angin dengan cara memutar searah jarum jam smpai mentok, lalu putar balik beberapa putaran sesuai dengan standar mesin atau kondisi mesin motor kita.Setel juga baut penyetel langsam yang terletak di pinggir badan karburator. Setel pada keadaan panas mesin yang ideal. Setelan putaran mesin jangan terlalu rendah atau pelan, hal ini dapat menyebabkan oli tidak dapat naik karena tidak terpompa akibat rendahnya putaran mesin.
NB : Utk jangka waktu pembersihan karburator jangan terlalu sering dilakukan krn dpt mmbwat baut cpt aus klo sering dibongkar pasang. ya minimal 3 bulan sekali dibersihkan ok bro salam bikers Brotherhood Megapro Independen.
sumber artikel:www.mapras.com
Cara membersihkan karburator
Karburator salah satu komponen yang paling penting kalau motor kita ingin enak diajak jalan. Harus rajin-rajin membersihkan karburator.Caranya:
1. Bersihkan filter udara/penampung debu.Lepaskan filter udara yang terpasang pada mulut karburator, lepas busa filter lalu bersihkan dengan cairan pembersih, kemudian biarkan kering sendiri. Jangan dibersihkan dengan cara disemprot udara bertekanan tinggi, karena dapat menyebabkan rusaknya pori-pori busa filter tersebut.
2. Bersihkan karburator.Buka karburator dengan cara melepas baut-baut pengikat, tutup karburator, katup cuk/choke, kran bensin. Gunakan kunci yang sesuai agar alat-alat tersebut tidak gampang dol. Lepas komponen-komponen karburator lalu tempatkan dalam wadah yang berisi cairan pembersih, biar gampang paka aja cairannya bensin. Lepas mangkok karburator, pelampung dan jarum pelampung, main jet, pilot jet, dan yang lainnya. Hati-hati terhadap parts yang kecil-kecil dan seal/karet pelindung, tempatkan dalam wadah yang mudah terlihat, agar nanti saat pemasangan tidak bingung mencarinya.Jika sudah terlepas semuanya maka bersihakan karburator dengan kuas, lalu semprot lubang-lubangnya dnegan udara bertekanan tinggi. Gunakan amplas halus untuk membersihkan kotoran pada spuyer-spuyer, Jangan terlalu banyak mengamplasnya, karena dapat menyebabkan perubahaan ukuran diameter spuyer. Setelah bersih, pasang kembali spuyer-spuyer tersebut. Gunakan obeng spuyer dan pengecangannya jangan terlalu keras, cukup gunakan dua jari pada ujung obeng.
3. Setel tinggi pelampung.Sebelum dipasang komponen-komponen karburator, jangan lupa untuk mengatur tinggi pelampung bensin dengan menggunakan jangka sorong/stigmat.
4. Rakit karburator.Pasang kembali bagian-bagian karburator yang tadi dilepas. Rakit karburator dan filter udara dengan dipasangkan kembali pada lubang mesin. Lalu setel kongdisi langsam motor pada keadaan mesin hidup. Setel spuyer angin-angin dengan cara memutar searah jarum jam smpai mentok, lalu putar balik beberapa putaran sesuai dengan standar mesin atau kondisi mesin motor kita.Setel juga baut penyetel langsam yang terletak di pinggir badan karburator. Setel pada keadaan panas mesin yang ideal. Setelan putaran mesin jangan terlalu rendah atau pelan, hal ini dapat menyebabkan oli tidak dapat naik karena tidak terpompa akibat rendahnya putaran mesin.
NB : Utk jangka waktu pembersihan karburator jangan terlalu sering dilakukan krn dpt mmbwat baut cpt aus klo sering dibongkar pasang. ya minimal 3 bulan sekali dibersihkan ok bro salam bikers Brotherhood Megapro Independen.
sumber artikel:www.mapras.com
Langganan:
Komentar (Atom)